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不動產知識

「新竹縣住宅及不動產資訊服務網」系統改版升級	2016/07/01發佈
「新竹縣住宅及不動產資訊服務網建置第二期」http://regis.hsinchu.gov.tw/系統改版升級成果發表會」，2016年6月30日於新竹縣政府2樓簡報室舉辦，系統改版後增加了都市計畫與更新、災害潛勢圖資、嫌惡設施、實價登錄等等資訊，提供公私部門、機構、學術單位及一般民眾等查詢運用。縣府國發處長沈又斌表示，新竹縣政府根據內政部營建署依照行政院核定規劃之「甄選與補助地方政府建置住宅及不動產資訊」實施方案計畫目標，於2012年首次獲得內政部補助並完成第一期「新竹縣政府住宅及不動產資訊服務網」http://regis.hsinchu.gov.tw的建置，提供一般民眾、不動產業者及新竹縣政府相關業務人員使用。而為持續推動該計畫，特別擬定「新竹縣住宅及不動產資訊系統建置第二期計畫案」，主要以現有平台「民眾應用」及「政府決策與運作」兩方面相關資訊擴充，希望邁向一個公開、公平以及完善的住宅與不動產資訊系統，進一步提供縣府業務單位進行都市發展規劃與管理及民眾與不動產業者最新且完整的資訊平台。系統建置於前期完成整合地政、建管、都市計畫等多項公務資料，提供多樣化之住宅與不動產相關資訊，讓使用者僅需利用單一系統平台即可得知各類有效之不動產相關資訊，作為住宅與不動產交易時之參考及依循指標，開放上線至今已達116331人次，提供一般民眾、不動產業者相關資訊查詢窗口與透明的市場交易資訊。而本期為減低住宅與不動產交易風險、達成健全住宅市場、加強住宅及不動產相關資訊之發布策略目標，「民眾應用」面新增都市計畫與更新相關資訊、擴充生活圈環境指標及災害潛勢查詢供民眾購屋參考，並建置竹北市都市計畫區內建物3D模型，擴大住宅及不動產方面相關知識，協助民眾更進一步瞭解周邊居住環境狀況。於「政府決策與運作」方面，除一併新增災害潛勢查詢外，將整合縣內公有土地及建物空間分布相關資訊，提供縣府決策輔助應用與查詢。此外為加強本系統效能與資訊更新效率，除進行系統改版、維護更新機制升級外，並購置硬體主機以汰舊換新。整體來說，本系統現階段不但擴充府內外資訊服務更加入「現有系統效能提升」面，完整健全「迅速」及「品質」，期使更貼近使用者需求，發揮資訊整合綜效，成為良好之參考工具，藉以提供公私部門、機構、學術單位及一般民眾等查詢運用。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

「新竹縣住宅及不動產資訊服務網」系統改版升級

2016/07/01發佈

「新竹縣住宅及不動產資訊服務網建置第二期」http://regis.hsinchu.gov.tw/系統改版升級成果發表會」，2016年6月30日於新竹縣政府2樓簡報室舉辦，系統改版後增加了都市計畫與更新、災害潛勢圖資、嫌惡設施、實價登錄等等資訊，提供公私部門、機構、學術單位及一般民眾等查詢運用。

縣府國發處長沈又斌表示，新竹縣政府根據內政部營建署依照行政院核定規劃之「甄選與補助地方政府建置住宅及不動產資訊」實施方案計畫目標，於2012年首次獲得內政部補助並完成第一期「新竹縣政府住宅及不動產資訊服務網」http://regis.hsinchu.gov.tw的建置，提供一般民眾、不動產業者及新竹縣政府相關業務人員使用。

而為持續推動該計畫，特別擬定「新竹縣住宅及不動產資訊系統建置第二期計畫案」，主要以現有平台「民眾應用」及「政府決策與運作」兩方面相關資訊擴充，希望邁向一個公開、公平以及完善的住宅與不動產資訊系統，進一步提供縣府業務單位進行都市發展規劃與管理及民眾與不動產業者最新且完整的資訊平台。

系統建置於前期完成整合地政、建管、都市計畫等多項公務資料，提供多樣化之住宅與不動產相關資訊，讓使用者僅需利用單一系統平台即可得知各類有效之不動產相關資訊，作為住宅與不動產交易時之參考及依循指標，開放上線至今已達116331人次，提供一般民眾、不動產業者相關資訊查詢窗口與透明的市場交易資訊。

而本期為減低住宅與不動產交易風險、達成健全住宅市場、加強住宅及不動產相關資訊之發布策略目標，「民眾應用」面新增都市計畫與更新相關資訊、擴充生活圈環境指標及災害潛勢查詢供民眾購屋參考，並建置竹北市都市計畫區內建物3D模型，擴大住宅及不動產方面相關知識，協助民眾更進一步瞭解周邊居住環境狀況。於「政府決策與運作」方面，除一併新增災害潛勢查詢外，將整合縣內公有土地及建物空間分布相關資訊，提供縣府決策輔助應用與查詢。

此外為加強本系統效能與資訊更新效率，除進行系統改版、維護更新機制升級外，並購置硬體主機以汰舊換新。整體來說，本系統現階段不但擴充府內外資訊服務更加入「現有系統效能提升」面，完整健全「迅速」及「品質」，期使更貼近使用者需求，發揮資訊整合綜效，成為良好之參考工具，藉以提供公私部門、機構、學術單位及一般民眾等查詢運用。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

地方代誌！產官學攜手，大鳳鳴起飛	2016/07/01發佈
新北市政府為改善建築工程周邊市容與環境，持續透過產官學界在圍籬牆版上置入藝文創作，付予施工圍籬情感和溫度！本次市府選定鶯歌區瑞駿建設、富億營造建案，特別邀請鳳鳴國中師生，藉由師生的創作構想融合地方人文，將社區特色詮釋在冰冷堅硬的工程圍籬上，成為藝文長廊，營造社區的新亮點，創造出親和、美觀的建築基地環境及友善社區。新北市政府推動建築工程施工圍籬綠美化推動實施計畫迄今，努力提昇建築工地之環境品質，除促進工地與周邊社區之良好互動，更對節能減碳及永續環境作出努力，不讓建築工地因施工期間，成為新北市都市空間的黑暗毒瘤。新北市板橋江子翠的三輝建設工地施工圍籬融入華江雁鴨公園遷徙的候鳥特殊地理景觀及中和捷盛建設建案，邀請中和區錦和國民小學師生家長及中華科技大學建築系師生彩繪圍籬，成效俱佳，建築開發商紛紛向工務局洽詢。新北市府持續再接再厲，邀請鶯歌區的瑞駿建設、富億營造建案及鶯歌區鳳鳴國民中學共同合作，紀淑珍校長表示近幾年持續引進社區各項資源，將校園各處畸零角落逐步打造成學習場域，甫獲「教育部2016年營造空間美與與發展特色學校」殊榮，學校師生利用課餘時間，由美術概念優異的學生，透過老師的肯定與鼓勵，以「大鳳鳴起飛」為發想，從設計構圖至完成作品，得以為社區美化作貢獻，也期許藉由這樣的機會，讓學生將愛校的心情擴及到社區、家鄉，為孩子心中植下第一顆「回饋」的種子。市府為感謝產官學界的努力，讓城市變美麗了，特別於2016年6月30日到現場頒發感謝狀，由工務局副局長郭俊傑代表市府致意。未來，新北市將持續努力推動建築工程施工圍籬綠美化，強化施工圍籬管理，鼓勵採用粉刷彩繪、立體造型及光雕方式呈現，翻轉過去民眾對工程圍籬刻板印象，導入新北地方特色，讓各轄區市容增添藝文氣息。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

地方代誌！產官學攜手，大鳳鳴起飛

2016/07/01發佈

新北市政府為改善建築工程周邊市容與環境，持續透過產官學界在圍籬牆版上置入藝文創作，付予施工圍籬情感和溫度！本次市府選定鶯歌區瑞駿建設、富億營造建案，特別邀請鳳鳴國中師生，藉由師生的創作構想融合地方人文，將社區特色詮釋在冰冷堅硬的工程圍籬上，成為藝文長廊，營造社區的新亮點，創造出親和、美觀的建築基地環境及友善社區。

新北市政府推動建築工程施工圍籬綠美化推動實施計畫迄今，努力提昇建築工地之環境品質，除促進工地與周邊社區之良好互動，更對節能減碳及永續環境作出努力，不讓建築工地因施工期間，成為新北市都市空間的黑暗毒瘤。

新北市板橋江子翠的三輝建設工地施工圍籬融入華江雁鴨公園遷徙的候鳥特殊地理景觀及中和捷盛建設建案，邀請中和區錦和國民小學師生家長及中華科技大學建築系師生彩繪圍籬，成效俱佳，建築開發商紛紛向工務局洽詢。

新北市府持續再接再厲，邀請鶯歌區的瑞駿建設、富億營造建案及鶯歌區鳳鳴國民中學共同合作，紀淑珍校長表示近幾年持續引進社區各項資源，將校園各處畸零角落逐步打造成學習場域，甫獲「教育部2016年營造空間美與與發展特色學校」殊榮，學校師生利用課餘時間，由美術概念優異的學生，透過老師的肯定與鼓勵，以「大鳳鳴起飛」為發想，從設計構圖至完成作品，得以為社區美化作貢獻，也期許藉由這樣的機會，讓學生將愛校的心情擴及到社區、家鄉，為孩子心中植下第一顆「回饋」的種子。市府為感謝產官學界的努力，讓城市變美麗了，特別於2016年6月30日到現場頒發感謝狀，由工務局副局長郭俊傑代表市府致意。

未來，新北市將持續努力推動建築工程施工圍籬綠美化，強化施工圍籬管理，鼓勵採用粉刷彩繪、立體造型及光雕方式呈現，翻轉過去民眾對工程圍籬刻板印象，導入新北地方特色，讓各轄區市容增添藝文氣息。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

七堵利多！七賢橋改建動土，2年內如期如質完工	2016/07/01發佈
基隆市長林右昌2016年6月30日主持「七賢橋改建工程」開工動土典禮，並與議長宋瑋莉、副議長蔡旺璉等人同聲肯定第十河川局提供經費補助，讓橋樑改建工程得以順利展開，並期許改建工程在2年內如期如質完工，讓七堵地區成為更優質的生活環境。林右昌在致詞時指出，新的七賢橋是二跨斜張橋設計，完成之後將有雙向四線道，橋長約185公尺、橋面寬23.5公尺，雙向4車道、雙邊人行道寬1.5公尺，日後不管是車輛或行人通行都會更加便利，除了造型特殊之外，配合夜間照明LED投射，相信會成為七堵地區一個浪漫的休閒區域。林右昌說，現有七賢橋已經是多年危橋，市府決定籌足相關經費及預算，讓七堵居民有個安全的通行環境，六堵工業區及貨櫃倉儲業者，過去由於七賢橋限重的關係，進出都要繞很大一圈，造成很大不便，新橋完工後也可以帶動地方經濟與居民休閒運用。林右昌又指出，在基隆河整治完成後，防洪頻率已達到200年的標準，但由於原七賢橋的橋墩落在基隆河上，影響防洪頻率，拆除重建之後也可以讓七堵地區都達到200年防洪頻率的標準，讓居民的生命財產安全更有保障，同時又可以維護通行安全，配合未來基隆河環境整理，以及基隆河谷廊帶自行車道建置，讓七堵地區成為更優質的生活環境，期待橋樑在2年後如期如質完工，讓七堵地區更加繁榮。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

七堵利多！七賢橋改建動土，2年內如期如質完工

2016/07/01發佈

基隆市長林右昌2016年6月30日主持「七賢橋改建工程」開工動土典禮，並與議長宋瑋莉、副議長蔡旺璉等人同聲肯定第十河川局提供經費補助，讓橋樑改建工程得以順利展開，並期許改建工程在2年內如期如質完工，讓七堵地區成為更優質的生活環境。

林右昌在致詞時指出，新的七賢橋是二跨斜張橋設計，完成之後將有雙向四線道，橋長約185公尺、橋面寬23.5公尺，雙向4車道、雙邊人行道寬1.5公尺，日後不管是車輛或行人通行都會更加便利，除了造型特殊之外，配合夜間照明LED投射，相信會成為七堵地區一個浪漫的休閒區域。林右昌說，現有七賢橋已經是多年危橋，市府決定籌足相關經費及預算，讓七堵居民有個安全的通行環境，六堵工業區及貨櫃倉儲業者，過去由於七賢橋限重的關係，進出都要繞很大一圈，造成很大不便，新橋完工後也可以帶動地方經濟與居民休閒運用。

林右昌又指出，在基隆河整治完成後，防洪頻率已達到200年的標準，但由於原七賢橋的橋墩落在基隆河上，影響防洪頻率，拆除重建之後也可以讓七堵地區都達到200年防洪頻率的標準，讓居民的生命財產安全更有保障，同時又可以維護通行安全，配合未來基隆河環境整理，以及基隆河谷廊帶自行車道建置，讓七堵地區成為更優質的生活環境，期待橋樑在2年後如期如質完工，讓七堵地區更加繁榮。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

鄭文燦：推動智慧城市、綠能產業、智慧電網	2016/07/01發佈
桃園市長鄭文燦率市府團隊進行「2016亞洲矽谷X智慧桃園—荷法英交流之旅」，於法國當地時間2016年6月28日出席法國企業運動聯盟MEDEF為桃園市主辦的招商餐會。鄭文燦表示，桃園積極推動航空城計畫、機場捷運、捷運綠線等重大建設，也推動智慧城市、綠能產業，並配合中央智慧電網計畫等，要以減少地球負擔方式，讓城市永續發展。鄭文燦表示，桃園是台灣重要的國際交通樞紐，具有桃園國際機場、台北港的雙港優勢，桃園物流業多達1,700家，是台灣最重要的物流基地，同時也是台灣高科技產業重鎮。從桃園到亞太城市平均4小時的航程就可抵達，到大陸各主要城市及次要城市也都有航班，地理位置優越。鄭文燦指出，目前桃園積極進行各項重要建設計畫，包括航空城計畫、機場捷運及捷運綠線等。在航空城計畫方面，桃園國際機場一年旅客人數高達4,000萬人次，中央政府也將興建第三航廈及第三跑道。另外，航空城計畫的正式聽證會已辦理完畢，送交內政部進行後續區域徵收計畫及都市計畫。在捷運建設方面，鄭文燦說，交通部目標2016年底把機場捷運交由桃捷公司正式營運，共計51公里，分直達車及普通車，通車後，從桃園國際機場到台北只要35分鐘；捷運綠線方面，則有27公里長，連結八德、桃園及蘆竹，是北桃園的交通大動脈，目前在進行PCM總顧問評選；後續還有龜山捷運棕線等計畫，歡迎法國的交通公司在桃園推動捷運建設的過程中，能有一起合作機會。在綠能政策方面，鄭文燦說，桃園是台灣的工業重鎮，用電量約全台13.6％，約佔七分之一，因此綠能政策格外重要。經濟部已經決定擴建桃園的大潭發電廠，來滿足用電的缺口，中油也決定在觀塘港興建天然氣接收站。另外，桃園積極推動風力發電及太陽能發電，桃園因東北季風強，經濟部已指定桃園作為風力發電的基地。在太陽能發電方面，市府推動在機關、學校、工廠屋頂裝設太陽能光電板，也利用埤塘發展水上浮島式太陽光電系統，成為光電埤塘，希望減少地球的負擔，讓城市永續發展。鄭文燦還提到，法國發電和輸電是分離的，從電源管理、終端的電表到智慧電網裝置，法國有非常完整的設計。台灣的智慧電網計畫由經濟部主導，如果經濟部選擇桃園作為示範城市，市府願意全力配合，並汲取法國智慧電網經驗，讓智慧電網計畫發展得更順利。在發展智慧城市方面，鄭文燦說，市府會在交通、教育、醫療等各方面，導入智慧城市應用，並透過數據分析，提升施政及服務品質。此外，台灣在ICT製造方面發展成熟，希望法國企業和台灣的高科技有更多合作機會，擴大雙方利基。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

鄭文燦：推動智慧城市、綠能產業、智慧電網

2016/07/01發佈

桃園市長鄭文燦率市府團隊進行「2016亞洲矽谷X智慧桃園—荷法英交流之旅」，於法國當地時間2016年6月28日出席法國企業運動聯盟MEDEF為桃園市主辦的招商餐會。鄭文燦表示，桃園積極推動航空城計畫、機場捷運、捷運綠線等重大建設，也推動智慧城市、綠能產業，並配合中央智慧電網計畫等，要以減少地球負擔方式，讓城市永續發展。

鄭文燦表示，桃園是台灣重要的國際交通樞紐，具有桃園國際機場、台北港的雙港優勢，桃園物流業多達1,700家，是台灣最重要的物流基地，同時也是台灣高科技產業重鎮。從桃園到亞太城市平均4小時的航程就可抵達，到大陸各主要城市及次要城市也都有航班，地理位置優越。

鄭文燦指出，目前桃園積極進行各項重要建設計畫，包括航空城計畫、機場捷運及捷運綠線等。在航空城計畫方面，桃園國際機場一年旅客人數高達4,000萬人次，中央政府也將興建第三航廈及第三跑道。另外，航空城計畫的正式聽證會已辦理完畢，送交內政部進行後續區域徵收計畫及都市計畫。

在捷運建設方面，鄭文燦說，交通部目標2016年底把機場捷運交由桃捷公司正式營運，共計51公里，分直達車及普通車，通車後，從桃園國際機場到台北只要35分鐘；捷運綠線方面，則有27公里長，連結八德、桃園及蘆竹，是北桃園的交通大動脈，目前在進行PCM總顧問評選；後續還有龜山捷運棕線等計畫，歡迎法國的交通公司在桃園推動捷運建設的過程中，能有一起合作機會。

在綠能政策方面，鄭文燦說，桃園是台灣的工業重鎮，用電量約全台13.6％，約佔七分之一，因此綠能政策格外重要。經濟部已經決定擴建桃園的大潭發電廠，來滿足用電的缺口，中油也決定在觀塘港興建天然氣接收站。另外，桃園積極推動風力發電及太陽能發電，桃園因東北季風強，經濟部已指定桃園作為風力發電的基地。在太陽能發電方面，市府推動在機關、學校、工廠屋頂裝設太陽能光電板，也利用埤塘發展水上浮島式太陽光電系統，成為光電埤塘，希望減少地球的負擔，讓城市永續發展。

鄭文燦還提到，法國發電和輸電是分離的，從電源管理、終端的電表到智慧電網裝置，法國有非常完整的設計。台灣的智慧電網計畫由經濟部主導，如果經濟部選擇桃園作為示範城市，市府願意全力配合，並汲取法國智慧電網經驗，讓智慧電網計畫發展得更順利。

在發展智慧城市方面，鄭文燦說，市府會在交通、教育、醫療等各方面，導入智慧城市應用，並透過數據分析，提升施政及服務品質。此外，台灣在ICT製造方面發展成熟，希望法國企業和台灣的高科技有更多合作機會，擴大雙方利基。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

多管齊下！桃園社宅「包租包管」公開招標！	2016/07/01發佈
桃園市政府為推動多元社會住宅政策，自2016年6月29日公告上網招標「桃園市政府蘆竹區民間住宅包租包管計畫」委託專業服務標案，招標截止日為7月26日，以實質政策鼓勵民間空屋釋出作為社會住宅，首批選定蘆竹區試辦為期3年共100戶，招標對象為專業物業管理公司及非營利事業團體，若成效良好，將逐步檢討推廣於其他各區，以達活化運用閒置住宅資源、有效提供每一行政區皆有社會住宅之目標。桃園市都市發展局表示，本案係由得標廠商尋找民間空閒住宅，與房東簽訂承租契約後，再出租予房客並負責後續維護管理，並由市府補助得標廠商媒合服務費、管理費、公證費、弱勢戶租金差額補貼費及保險費等，另為避免得標廠商可能承擔之房屋閒置成本，租約每滿1年可申請1個月的空屋呆帳風險費，目前「桃園市政府蘆竹區民間住宅包租包管計畫」專業服務勞務案已刊登於政府電子採購網，預算金額為1,605萬1,700元，歡迎為建立友善租屋市場及關心社會居住議題之物業管理公司及非營利事業團體踴躍投標。另有關租金價格訂定，市府都市發展局進一步指出，包租包管房租租金雖會低於一般市場行情，但屋主除可省下過去尋找房客的時間可保證收租外，也享有專業廠商所提供的房屋管理、關懷訪視服務及修繕協助。而就出租對象分成兩類，只要居住或工作於桃園市的民眾，符合家庭年收入低於122萬元及每人每月平均收入低於4萬7,922元，且於桃園市無自有住宅即可申請，租金為市價8折，另如再符合租金補貼資格之弱勢家戶，租金為市價6折，對有租屋需求的市民相當具吸引力。桃園市政府期待將透過包租包管的試辦計畫，逐步累積民間釋出空屋活化的具體案例經驗，藉由民間與市府攜手一同努力，提高市民居住品質及具公平效率之租屋市場機制，具體實現市府對市民居住權的承諾，使本市市民擁有適居且有尊嚴的居住環境，落實市府居住正義的政策與決心。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

多管齊下！桃園社宅「包租包管」公開招標！

2016/07/01發佈

桃園市政府為推動多元社會住宅政策，自2016年6月29日公告上網招標「桃園市政府蘆竹區民間住宅包租包管計畫」委託專業服務標案，招標截止日為7月26日，以實質政策鼓勵民間空屋釋出作為社會住宅，首批選定蘆竹區試辦為期3年共100戶，招標對象為專業物業管理公司及非營利事業團體，若成效良好，將逐步檢討推廣於其他各區，以達活化運用閒置住宅資源、有效提供每一行政區皆有社會住宅之目標。

桃園市都市發展局表示，本案係由得標廠商尋找民間空閒住宅，與房東簽訂承租契約後，再出租予房客並負責後續維護管理，並由市府補助得標廠商媒合服務費、管理費、公證費、弱勢戶租金差額補貼費及保險費等，另為避免得標廠商可能承擔之房屋閒置成本，租約每滿1年可申請1個月的空屋呆帳風險費，目前「桃園市政府蘆竹區民間住宅包租包管計畫」專業服務勞務案已刊登於政府電子採購網，預算金額為1,605萬1,700元，歡迎為建立友善租屋市場及關心社會居住議題之物業管理公司及非營利事業團體踴躍投標。

另有關租金價格訂定，市府都市發展局進一步指出，包租包管房租租金雖會低於一般市場行情，但屋主除可省下過去尋找房客的時間可保證收租外，也享有專業廠商所提供的房屋管理、關懷訪視服務及修繕協助。而就出租對象分成兩類，只要居住或工作於桃園市的民眾，符合家庭年收入低於122萬元及每人每月平均收入低於4萬7,922元，且於桃園市無自有住宅即可申請，租金為市價8折，另如再符合租金補貼資格之弱勢家戶，租金為市價6折，對有租屋需求的市民相當具吸引力。

桃園市政府期待將透過包租包管的試辦計畫，逐步累積民間釋出空屋活化的具體案例經驗，藉由民間與市府攜手一同努力，提高市民居住品質及具公平效率之租屋市場機制，具體實現市府對市民居住權的承諾，使本市市民擁有適居且有尊嚴的居住環境，落實市府居住正義的政策與決心。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

7月1日！新竹市老舊住宅耐震評估起跑，為期2個月	2016/07/01發佈
為協助民眾瞭解居住結構安全，並配合內政部「安家固園計畫」，新竹市政府公告「2016年度補助老舊住宅耐震能力評估實施計畫」，優先補助對象為新竹市1999年12月31日前取得建造執照屬5樓以上之私有合法建築物。首波公告補助耐震能力初步評估255件，補助費用以樓地板面積區分，每幢棟建物總樓地板面積未滿3,000平方公尺，補助新台幣6,000元整；每幢棟總樓地板面積3,000平方公尺以上，補助新台幣8,000元整，民眾可指定相關公會到府進行耐震能力初步評估。新竹市老舊住宅耐震能力初步評估受理時間為2016年7月1日起至8月31日止，申請書件可於新竹市工務處網站表單下載區下載網址：http://www.hccg.gov.tw/，向新竹市政府工務處使用管理科申請。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

7月1日！新竹市老舊住宅耐震評估起跑，為期2個月

2016/07/01發佈

為協助民眾瞭解居住結構安全，並配合內政部「安家固園計畫」，新竹市政府公告「2016年度補助老舊住宅耐震能力評估實施計畫」，優先補助對象為新竹市1999年12月31日前取得建造執照屬5樓以上之私有合法建築物。

首波公告補助耐震能力初步評估255件，補助費用以樓地板面積區分，每幢棟建物總樓地板面積未滿3,000平方公尺，補助新台幣6,000元整；每幢棟總樓地板面積3,000平方公尺以上，補助新台幣8,000元整，民眾可指定相關公會到府進行耐震能力初步評估。

新竹市老舊住宅耐震能力初步評估受理時間為2016年7月1日起至8月31日止，申請書件可於新竹市工務處網站表單下載區下載
網址：http://www.hccg.gov.tw/，向新竹市政府工務處使用管理科申請。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

7月1日！「實價登錄預申報」實施	2016/07/01發佈
依「平均地權條例」第47條、「地政士法」第26條之1及「不動產經紀業管理條例」第24條之1皆規定，不動產買賣案件應在辦理所有權移轉登記完畢後30日內，向主管機關申報登錄成交案件實際資訊。根據內政部統計，實價登錄制度自2012年8月1日推動至今，全國共有627件裁罰案件，其中有498件為逾期申報，將被裁處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。為方便民眾申報，內政部決定除現行「憑證申報」、「表單登錄，紙本送件」及「臨櫃申報」三種申報方式外，將新增「預申報」方式，以減少民眾因逾期申報而被罰款的風險。此項新規定自2016年7月1日起實施，民眾可利用自然人憑證或工商憑證上網連結至內政部地政線上申辦系統https://clir.land.moi.gov.tw/cap/辦理實價登錄預先申報，並將申報書紙本連同登記申請書送至地政機關辦理不動產買賣登記，地政機關會在登記完畢後，將正確之實價登錄預申報資料轉入正式資料庫，申報人可至網站確認是否完成申報。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

7月1日！「實價登錄預申報」實施

2016/07/01發佈

依「平均地權條例」第47條、「地政士法」第26條之1及「不動產經紀業管理條例」第24條之1皆規定，不動產買賣案件應在辦理所有權移轉登記完畢後30日內，向主管機關申報登錄成交案件實際資訊。根據內政部統計，實價登錄制度自2012年8月1日推動至今，全國共有627件裁罰案件，其中有498件為逾期申報，將被裁處新台幣3萬元以上、15萬元以下罰鍰。

為方便民眾申報，內政部決定除現行「憑證申報」、「表單登錄，紙本送件」及「臨櫃申報」三種申報方式外，將新增「預申報」方式，以減少民眾因逾期申報而被罰款的風險。

此項新規定自2016年7月1日起實施，民眾可利用自然人憑證或工商憑證上網連結至內政部地政線上申辦系統https://clir.land.moi.gov.tw/cap/辦理實價登錄預先申報，並將申報書紙本連同登記申請書送至地政機關辦理不動產買賣登記，地政機關會在登記完畢後，將正確之實價登錄預申報資料轉入正式資料庫，申報人可至網站確認是否完成申報。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

迎接捷運，王義川：台中成立捷運公司有必要性	2016/06/30發佈
台中快捷巴士BRT公司已完成階段性任務，加上持續虧損，台中市政府將籌組「台中捷運公司」以符合發展捷運的需求。市府交通局長王義川表示，捷運綠線將於2018年底試營運、2020年全線通車，市府有必要成立捷運公司進行相關籌備作業，讓捷運工程順利進行。對於市府預計年底編列預算籌組「台中捷運公司」，以及台中快捷巴士公司財務狀況、快捷巴士的後續應用及董監事人員的聘用情形等事宜，市議員黃馨慧2016年6月29日表示關心。王義川表示，捷運綠線計畫在2018年底試營運、2020年全線通車，市府必須現在開始接手捷運工程業務，包括捷運綠線電聯車在台組裝作業及2年後的營運規劃作業，因此投入人力執行、籌組「台中捷運公司」有其必要，以利捷運順利通車。至於議員關心台中快捷巴士公司面臨清算及雙節巴士的後續運用，王義川說明，2015年7月藍線BRT升級為優化公車後，台中快捷巴士股份有限公司已完成階段性任務，2016年5月17日召開第二屆第二次董事暨監察人聯席會議，決議通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業；而雙節巴士配合公司解散，也於6月30日結束營運路線，將回歸交通局並公開讓業者租用。對於「台中快捷巴士」公司董監事19人，其中12人為市府首長，是否有「球員兼裁判」情形？王義川強調，前市府時代「台中快捷巴士」公司董監事19人全為市府官員，市長林佳龍上任後，聘請專家學者加入擔任董監事，因此，他認為此部分不須過度憂慮。此外，市議會法規委員會審議台中市台中捷運組織章程，有關官股高階主管薪資做成附帶意見。王義川表示，人事薪水將比照台北捷運、高雄捷運公司，訂定合理薪資標準，延攬專業人才，讓台中捷運順利營運。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

迎接捷運，王義川：台中成立捷運公司有必要性

2016/06/30發佈

台中快捷巴士BRT公司已完成階段性任務，加上持續虧損，台中市政府將籌組「台中捷運公司」以符合發展捷運的需求。市府交通局長王義川表示，捷運綠線將於2018年底試營運、2020年全線通車，市府有必要成立捷運公司進行相關籌備作業，讓捷運工程順利進行。

對於市府預計年底編列預算籌組「台中捷運公司」，以及台中快捷巴士公司財務狀況、快捷巴士的後續應用及董監事人員的聘用情形等事宜，市議員黃馨慧2016年6月29日表示關心。

王義川表示，捷運綠線計畫在2018年底試營運、2020年全線通車，市府必須現在開始接手捷運工程業務，包括捷運綠線電聯車在台組裝作業及2年後的營運規劃作業，因此投入人力執行、籌組「台中捷運公司」有其必要，以利捷運順利通車。

至於議員關心台中快捷巴士公司面臨清算及雙節巴士的後續運用，王義川說明，2015年7月藍線BRT升級為優化公車後，台中快捷巴士股份有限公司已完成階段性任務，2016年5月17日召開第二屆第二次董事暨監察人聯席會議，決議通過公司解散，快捷巴士公司正式進入清算作業；而雙節巴士配合公司解散，也於6月30日結束營運路線，將回歸交通局並公開讓業者租用。

對於「台中快捷巴士」公司董監事19人，其中12人為市府首長，是否有「球員兼裁判」情形？王義川強調，前市府時代「台中快捷巴士」公司董監事19人全為市府官員，市長林佳龍上任後，聘請專家學者加入擔任董監事，因此，他認為此部分不須過度憂慮。

此外，市議會法規委員會審議台中市台中捷運組織章程，有關官股高階主管薪資做成附帶意見。王義川表示，人事薪水將比照台北捷運、高雄捷運公司，訂定合理薪資標準，延攬專業人才，讓台中捷運順利營運。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

免擔憂！南鐵地下化導致土壤液化？市府：不會發生	2016/06/30發佈
近日有民間團體質疑台南鐵路地下化將影響地下水文致土壤液化風險提高，經交通部鐵路改建工程局委託國立成功大學公共工程研究中心進行地下水的數值模擬，綜合評估並不會衍生土壤液化影響。台南市政府秘書長李孟諺2016年6月29日召開記者會說明，台南地勢特殊，且目前已完工或進行地下化的台北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔憂。李孟諺指出，鐵路地下化沿線依經濟部中央地調所公布之土壤液化潛勢圖顯示，本計畫全線8.23公里範圍內，多屬低潛勢區，此外，台南鐵路地下化計畫範圍均位於台南台地，地勢呈橢圓形高程約25公尺；北端有鹽水溪，南端有二仁溪支流之三爺宮溪，東側突降至10公尺與大灣低地相接，西側呈緩降至2公尺與安平平原相接。台南鐵路地下化範圍主要位於地勢高之台地區，地下水流將分別往西流入台南運河，往東流入大灣排水，往北流入鹽水溪與往南流入二仁溪。惟成大研究報告中數值模擬係假設連續壁一瞬間完成，會造成連續壁兩端有短暫水位差之極端狀況產生，然而實際上鐵路地下化工程是採分段分數年施工，長期而言地下水會自行趨於平衡，無水位上升之情況。台南鐵路地下化施工範圍位處高台地，地下水可從東西南北四方向分流，對地下水文的影響極小，目前台北市、新北市及高雄市均有在平原低地施作鐵路地下化連續壁之案例，亦未聽聞施工後衍生地下水問題。且為將連續壁對地下水流動之影響降至最低，鐵路改建工程局於各橫交路口位置打除2.5m深度範圍之連續壁，讓連續壁兩側地下水能相互流通，使地下水更能快速達到平衡狀態。有關民間團體質疑鐵路地下化施工影響地下水文，經由學術研究機構分析其原因後，認為施工並不會影響周遭地區土壤液化潛勢，請各位民眾不要為此造成恐慌。李孟諺秘書長進一步表示，台南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：第一、台南市地形特殊。台南並不是像台北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為台南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。第二、民間團體引述成功大學資源工程學系李振誥教授等人之資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。第三、台南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。市府再度重申，請民眾放心支持台南鐵路地下化計畫，以台南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、台北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

免擔憂！南鐵地下化導致土壤液化？市府：不會發生

2016/06/30發佈

近日有民間團體質疑台南鐵路地下化將影響地下水文致土壤液化風險提高，經交通部鐵路改建工程局委託國立成功大學公共工程研究中心進行地下水的數值模擬，綜合評估並不會衍生土壤液化影響。台南市政府秘書長李孟諺2016年6月29日召開記者會說明，台南地勢特殊，且目前已完工或進行地下化的台北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔憂。

李孟諺指出，鐵路地下化沿線依經濟部中央地調所公布之土壤液化潛勢圖顯示，本計畫全線8.23公里範圍內，多屬低潛勢區，此外，台南鐵路地下化計畫範圍均位於台南台地，地勢呈橢圓形高程約25公尺；北端有鹽水溪，南端有二仁溪支流之三爺宮溪，東側突降至10公尺與大灣低地相接，西側呈緩降至2公尺與安平平原相接。

台南鐵路地下化範圍主要位於地勢高之台地區，地下水流將分別往西流入台南運河，往東流入大灣排水，往北流入鹽水溪與往南流入二仁溪。惟成大研究報告中數值模擬係假設連續壁一瞬間完成，會造成連續壁兩端有短暫水位差之極端狀況產生，然而實際上鐵路地下化工程是採分段分數年施工，長期而言地下水會自行趨於平衡，無水位上升之情況。

台南鐵路地下化施工範圍位處高台地，地下水可從東西南北四方向分流，對地下水文的影響極小，目前台北市、新北市及高雄市均有在平原低地施作鐵路地下化連續壁之案例，亦未聽聞施工後衍生地下水問題。且為將連續壁對地下水流動之影響降至最低，鐵路改建工程局於各橫交路口位置打除2.5m深度範圍之連續壁，讓連續壁兩側地下水能相互流通，使地下水更能快速達到平衡狀態。有關民間團體質疑鐵路地下化施工影響地下水文，經由學術研究機構分析其原因後，認為施工並不會影響周遭地區土壤液化潛勢，請各位民眾不要為此造成恐慌。

李孟諺秘書長進一步表示，台南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：

第一、台南市地形特殊。台南並不是像台北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為台南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。

第二、民間團體引述成功大學資源工程學系李振誥教授等人之資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。

第三、台南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。

市府再度重申，請民眾放心支持台南鐵路地下化計畫，以台南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、台北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

立院交委會考察清泉崗機場，討論「中進中出」	2016/06/30發佈
立法院交通委員會2016年6月29日考察台中清泉崗機場，台中市政府與交通部、國防部、民航局共同參加，討論「中進中出」、「提升中部客貨運量」等具體可行方案。會中達成多項結論，民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次；由市府與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時；漢翔公司在不影響通行情形下，提供土地擴大停機坪；民航局評估提升CA2儀降助導航設施，以減輕濃霧對航機起降影響等。考察由立法院副院長蔡其昌、立委鄭寶清、陳歐珀、洪慈庸、顏寬恆、徐永明、交通部長賀陳旦、國防部政務次長柏鴻輝、台中市副市長林陵三、經濟部等相關單位主管共同參與。台中市府交通局簡報表示，台中市人口突破275萬，土地為台北市8倍，並具有海空雙港在同一個城市的優勢；結合全台貿易量最大的台中港及全國第四大國際機場的台中清泉崗機場，將能帶動中部發展。台中清泉崗機場4小時內的飛行時數，涵蓋亞洲9成主要城市，具有與新加坡機場一較高下的發展潛力，也可與桃園國際機場分工合作共謀發展。副市長林陵三表示，市府自2015年開始檢討清泉崗機場「門戶計畫」，並擬定122公頃都市計畫，並已辦理居民說明會；另外，根據市府研究，2020年航廈將不敷使用，市府也預留擴建航廈的土地，有利於機場發展。立法院蔡副院長表示，台中機場不是任何一個機場的備援機場，台中機場本身每年有240多萬人的運量，絕對可以自由發展，台中機場升級有需求、有潛力。交通部長賀陳旦表示，國際評估亞洲機場的成長5％，台中成長速度卻是10％，顯見過去單一機場的思維已不合時代；航空產業已經改變，過去中央將台中、高雄機場改善計劃定於2035年，是配合桃園機場三跑道2030年完工，現在看來不一定適當。中央應該在促進經濟繁榮的前提下，想想要不要給地方一個機會。賀陳部長認為，中央可以思考台中機場結合維修、漢翔技術優勢與區位好好思考，機場未來走向為何？是否有發展航太產業的機會？希望年底前各相關單位加強聯繫、積極討論，在三個月內重新整體規劃。立委顏寬恆則擔憂機場聯外交通，他說，若只靠公路、公車輸運，後果不堪設想；應連結高鐵、台鐵及未來的捷運，才足以輸運旅客。針對市府規劃的122公頃土地、交通部鼓勵民航到台中起降、提高民航的起降容量的期程，應落實辦理。立委洪慈庸表示，北台灣超載需要被紓解，台中機場升級有其必要性。短期內航政單位應進行航點盤點，做旅運統整分流。中期落實機場硬體設施與交通配套，使清泉崗成為真正的國際機場；長期則要軍民分管。她表示，目前看起來各相關單位溝通不良，土地規劃與航站規劃都要溝通，不能各自做各自的，應以均衡國土發展為優先考量，進而打造觀光大國。立委徐永明說，台中機場現有停機坪僅容納11架客機實在太小，建遠端停機坪又太遠，希望漢翔能出讓土地；另外就是宵禁問題，若能提供更多彈性，民航就願意起降台中。他認為，應逐步把原本束縛的客觀問題解決。來自桃園的立委鄭寶清也不認為台中機場升級是在跟桃園「搶生意」，台中桃園兩地人口成長快速，對機場需求提高，桃園台中可以互補，齊步邁進。相關單位最終討論數點結論，包含國防部放寬民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次，市府積極與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時，即凌晨0時至上午7時；停機坪後方的14公頃漢翔土地在不影響通行與廠房的前提下，可提供民航局使用，增加飛機的迴轉空間；由民航局評估提升CA2儀降助導航設施，降低濃霧對航機起降的影響；為達海空聯運目標，由關務署設計流程並落實管理，使原料由海運輸入、高經濟價值產品自空運輸出；將維修產業發展產業納入2035計畫，整體計畫預定今年底前報院核定。【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

立院交委會考察清泉崗機場，討論「中進中出」

2016/06/30發佈

立法院交通委員會2016年6月29日考察台中清泉崗機場，台中市政府與交通部、國防部、民航局共同參加，討論「中進中出」、「提升中部客貨運量」等具體可行方案。會中達成多項結論，民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次；由市府與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時；漢翔公司在不影響通行情形下，提供土地擴大停機坪；民航局評估提升CA2儀降助導航設施，以減輕濃霧對航機起降影響等。

考察由立法院副院長蔡其昌、立委鄭寶清、陳歐珀、洪慈庸、顏寬恆、徐永明、交通部長賀陳旦、國防部政務次長柏鴻輝、台中市副市長林陵三、經濟部等相關單位主管共同參與。

台中市府交通局簡報表示，台中市人口突破275萬，土地為台北市8倍，並具有海空雙港在同一個城市的優勢；結合全台貿易量最大的台中港及全國第四大國際機場的台中清泉崗機場，將能帶動中部發展。台中清泉崗機場4小時內的飛行時數，涵蓋亞洲9成主要城市，具有與新加坡機場一較高下的發展潛力，也可與桃園國際機場分工合作共謀發展。

副市長林陵三表示，市府自2015年開始檢討清泉崗機場「門戶計畫」，並擬定122公頃都市計畫，並已辦理居民說明會；另外，根據市府研究，2020年航廈將不敷使用，市府也預留擴建航廈的土地，有利於機場發展。

立法院蔡副院長表示，台中機場不是任何一個機場的備援機場，台中機場本身每年有240多萬人的運量，絕對可以自由發展，台中機場升級有需求、有潛力。

交通部長賀陳旦表示，國際評估亞洲機場的成長5％，台中成長速度卻是10％，顯見過去單一機場的思維已不合時代；航空產業已經改變，過去中央將台中、高雄機場改善計劃定於2035年，是配合桃園機場三跑道2030年完工，現在看來不一定適當。中央應該在促進經濟繁榮的前提下，想想要不要給地方一個機會。

賀陳部長認為，中央可以思考台中機場結合維修、漢翔技術優勢與區位好好思考，機場未來走向為何？是否有發展航太產業的機會？希望年底前各相關單位加強聯繫、積極討論，在三個月內重新整體規劃。

立委顏寬恆則擔憂機場聯外交通，他說，若只靠公路、公車輸運，後果不堪設想；應連結高鐵、台鐵及未來的捷運，才足以輸運旅客。針對市府規劃的122公頃土地、交通部鼓勵民航到台中起降、提高民航的起降容量的期程，應落實辦理。

立委洪慈庸表示，北台灣超載需要被紓解，台中機場升級有其必要性。短期內航政單位應進行航點盤點，做旅運統整分流。中期落實機場硬體設施與交通配套，使清泉崗成為真正的國際機場；長期則要軍民分管。她表示，目前看起來各相關單位溝通不良，土地規劃與航站規劃都要溝通，不能各自做各自的，應以均衡國土發展為優先考量，進而打造觀光大國。

立委徐永明說，台中機場現有停機坪僅容納11架客機實在太小，建遠端停機坪又太遠，希望漢翔能出讓土地；另外就是宵禁問題，若能提供更多彈性，民航就願意起降台中。他認為，應逐步把原本束縛的客觀問題解決。

來自桃園的立委鄭寶清也不認為台中機場升級是在跟桃園「搶生意」，台中桃園兩地人口成長快速，對機場需求提高，桃園台中可以互補，齊步邁進。

相關單位最終討論數點結論，包含國防部放寬民航機起降額度由每日58架次放寬至85架次，市府積極與當地居民溝通協調宵禁時間調整延後1小時，即凌晨0時至上午7時；停機坪後方的14公頃漢翔土地在不影響通行與廠房的前提下，可提供民航局使用，增加飛機的迴轉空間；由民航局評估提升CA2儀降助導航設施，降低濃霧對航機起降的影響；為達海空聯運目標，由關務署設計流程並落實管理，使原料由海運輸入、高經濟價值產品自空運輸出；將維修產業發展產業納入2035計畫，整體計畫預定今年底前報院核定。

【資料來源:YAHOO!奇摩房地產新聞】

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