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不動產知識

2大問題！機捷通車恐跳票？3月初才可望明朗	2015/12/25發佈
桃園機場捷運2016年3月通車目標「恐怕6度跳票」！交通部長陳建宇2015年12月24日指出，第一、與承包商間「履勘穩定度」問題待處理、第二、與桃園市政府間「移交溝通」問題待處理，前者在技術上仍可於時程內解決，後者桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。交通部表示，若無法如期通車，會盡早讓外界知道。桃園機場捷運最早預訂2015年底通車，因工程延誤及颱風影響，2015年8月宣布年底通車時程跳票。10月指出，改以2016年3月通車為目標，但機率僅有5成。若3月通車目標未達成，將是機捷通車時程第6度跳票。交通部長陳建宇透露，機場捷運整合測試目前遇2大問題，第一、整合測試出現瑕疵，台北到桃機直達車無法在35分鐘內抵達，多出2分鐘，陳建宇表示，合約中穩定度要求達97.5％，「但我們要求達99％」，履勘穩定度標準的爭議仍待解決。他進一步解釋，所謂穩定度，包括要求35分鐘到達，但37分才到達；要求3分一個間距，但3分15秒才一個間距等，「這種情形就不會符合我們的要求」。但是，這些小瑕疵技術上仍可在時程內解決。第二則是接手營運的桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。交通部官員私下表示：「若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。」桃園大眾捷運公司要求合約以外的模擬測試3個月，但模擬測試項目多已包含在整合測試項目中，因此交通部希望可以在整合測試中並行處理，即可達到2016年3月底通車目標，但桃園大眾捷運公司有他自己的看法，交通部將持續溝通，目前仍以3月底為通車目標，但若與桃園大眾捷運公司溝通不順暢，進而影響通車時程，交通部也會盡早公布。陳建宇表示，已請高鐵局跟廠商、桃園市政府加強溝通。交通部會視後續工程進展狀況，在適當時機考量是不是重新宣布時間，或3月可如期通車。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

2大問題！機捷通車恐跳票？3月初才可望明朗

2015/12/25發佈

桃園機場捷運2016年3月通車目標「恐怕6度跳票」！交通部長陳建宇2015年12月24日指出，第一、與承包商間「履勘穩定度」問題待處理、第二、與桃園市政府間「移交溝通」問題待處理，前者在技術上仍可於時程內解決，後者桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。交通部表示，若無法如期通車，會盡早讓外界知道。

桃園機場捷運最早預訂2015年底通車，因工程延誤及颱風影響，2015年8月宣布年底通車時程跳票。10月指出，改以2016年3月通車為目標，但機率僅有5成。若3月通車目標未達成，將是機捷通車時程第6度跳票。

交通部長陳建宇透露，機場捷運整合測試目前遇2大問題，第一、整合測試出現瑕疵，台北到桃機直達車無法在35分鐘內抵達，多出2分鐘，陳建宇表示，合約中穩定度要求達97.5％，「但我們要求達99％」，履勘穩定度標準的爭議仍待解決。他進一步解釋，所謂穩定度，包括要求35分鐘到達，但37分才到達；要求3分一個間距，但3分15秒才一個間距等，「這種情形就不會符合我們的要求」。但是，這些小瑕疵技術上仍可在時程內解決。

第二則是接手營運的桃園大眾捷運公司要求合約以外的增加3個月模擬測試，且不願納入整合測試一起併行處理。交通部官員私下表示：「若桃園大眾捷運公司仍以合約外要求卡住計畫，3月通車時程肯定來不及。」桃園大眾捷運公司要求合約以外的模擬測試3個月，但模擬測試項目多已包含在整合測試項目中，因此交通部希望可以在整合測試中並行處理，即可達到2016年3月底通車目標，但桃園大眾捷運公司有他自己的看法，交通部將持續溝通，目前仍以3月底為通車目標，但若與桃園大眾捷運公司溝通不順暢，進而影響通車時程，交通部也會盡早公布。

陳建宇表示，已請高鐵局跟廠商、桃園市政府加強溝通。交通部會視後續工程進展狀況，在適當時機考量是不是重新宣布時間，或3月可如期通車。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

城際通勤！交通建設大躍進，一日生活圈成型	2015/12/25發佈
行政院長毛治國2015年12月24日在行政院會聽取交通部「交通建設與展望-八年施政成果」報告後表示，近日國道1號五楊段計畫及ETC計程收費系統，相繼於國際相關獎項中獲獎，顯見政府施政已獲得國際肯定。未來蘇花改計畫、花東三期後續改善計畫、南迴拓寬計畫等皆為花東地區民眾所關切，更應積極辦理，以回應花東民眾的期盼。毛治國表示，2010年起推動公路公共運輸計畫，並鼓勵民眾多搭公車、少用小汽車，使整體公共運輸載客量逐年增長，成果值得肯定。在軌道建設方面，包括台鐵本業經營效率自2009年起連續7年大幅提升，重振台鐵在西部走廊運輸的角色；高鐵財務完成改革及苗雲彰三站順利通車，也是很重要的成績，確立高鐵作為西部走廊幹線的功能。此外，花東鐵路電氣化通車、賡續完成都會區鐵路捷運化及立體化、改善鐵路軟硬體設施，均展現亮麗成果。期許交通部持續擴大推動，以優質公共運輸改變民眾使用交通工具的習慣。毛治國進一步表示，有關海空運建設方面，交通部針對航空、航海兩大系統都做「政企分離」的改革，讓身為國家門戶的海港和空港有不同以往的規劃和成績，奠定長期發展的良好基礎。請交通部加速推動桃園國際機場及高雄港各項重大建設，以強化國家海空運門戶的競爭力。交通部表示，在愛台12建設的施政主軸下，該部積極配合推動相關交通建設，自2008年至今已獲重要的階段性成果，且部分獲得國際獎項肯定。其中，2013年4月20日通車的國道1號五楊拓寬工程，榮獲2015國際道路協會「全球道路成就獎」設計類首獎，整體時程由6年縮減為4年，完工經費587億元，節省296億元。交通部指出，我國ETC在2015年接連獲得「世界智慧運輸系統大會」ITS大獎，與「國際橋樑、隧道與收費公路協會」IBTTA年度首獎等多項國際大獎，並協助越南建置高速公路電子收費系統，另與義大利、白俄羅斯及哈薩克等國簽訂合作備忘錄，使ETC系統整合輸出再跨出一大步。交通部進一步指出，近年來，該部在提升公共運輸服務品質方面也著力甚深，其中公共運輸載客量逐年提升，已由2009年26.6億人次成長至2014年32億人次，增加5.4億人次，成長20.3％。此外，在補助地方生活圈道路落實行車安全方面，2009年至2014年計畫額度360億元，2015年至2018年計畫額度300億元，至目前已補助地方政府130項工程，協助產業發展所達效益約65.8億元。交通部表示，在陸地交通建設方面，除陸續增建公路路網，以暢通四方拉近縣市距離外，另高鐵一日生活圈範圍擴大至苗雲彰3縣，促進區域均衡發展，帶動當地觀光產業及提升經濟效益；花東線鐵路全線電氣化，使台北至台東最快縮短車時至約3個半小時，逐步發揮環島鐵路系統效益；南迴鐵路電氣化，是環島鐵路電氣化最後一哩路，建構完成後將達成全島一日生活圈願景。交通部表示，在航港建設方面，該部完成航港體制改革，推動兩岸海運直航，使直航貨櫃量、旅客人數均大幅成長，創造巨大經濟效益。此外，成功推動高雄港加入倫敦金屬交易中心LME，成為在亞洲的第9個遞交港。另自由港區營運績效大幅成長，貿易值平均年成長率高達37.8％。該部也推動重大港埠建設，以鞏固我成為亞太海運樞紐的目標，並發展水岸遊憩活動空間，促進地方觀光發展，推廣郵輪遊艇海洋觀光產業，建設國際郵輪基地。至於在航網建設方面，交通部表示，該部以啟動桃園航空城計畫等做法，建構我國成為東亞空運樞紐。另推動兩岸空運直航，並簽署「海峽兩岸民航飛航安全及適航合作協議」，解決兩岸相關航運問題。此外，台北松山機場與上海虹橋、東京羽田及首爾金浦航線相繼開航，使東北亞黃金航圈具體成形。截至2015年上半年，我國對全球直達航網達31個國家地區，在拓展航權上成果斐然，來台旅客並已於2015年12月正式突破千萬人次。而我國也於2013年重返「國際民航組織」ICAO大會，歷史意義重大。另為提供民眾更多元選擇，該部也鬆綁民航法規，發展低成本航空市場。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

城際通勤！交通建設大躍進，一日生活圈成型

2015/12/25發佈

行政院長毛治國2015年12月24日在行政院會聽取交通部「交通建設與展望-八年施政成果」報告後表示，近日國道1號五楊段計畫及ETC計程收費系統，相繼於國際相關獎項中獲獎，顯見政府施政已獲得國際肯定。未來蘇花改計畫、花東三期後續改善計畫、南迴拓寬計畫等皆為花東地區民眾所關切，更應積極辦理，以回應花東民眾的期盼。

毛治國表示，2010年起推動公路公共運輸計畫，並鼓勵民眾多搭公車、少用小汽車，使整體公共運輸載客量逐年增長，成果值得肯定。在軌道建設方面，包括台鐵本業經營效率自2009年起連續7年大幅提升，重振台鐵在西部走廊運輸的角色；高鐵財務完成改革及苗雲彰三站順利通車，也是很重要的成績，確立高鐵作為西部走廊幹線的功能。此外，花東鐵路電氣化通車、賡續完成都會區鐵路捷運化及立體化、改善鐵路軟硬體設施，均展現亮麗成果。期許交通部持續擴大推動，以優質公共運輸改變民眾使用交通工具的習慣。

毛治國進一步表示，有關海空運建設方面，交通部針對航空、航海兩大系統都做「政企分離」的改革，讓身為國家門戶的海港和空港有不同以往的規劃和成績，奠定長期發展的良好基礎。請交通部加速推動桃園國際機場及高雄港各項重大建設，以強化國家海空運門戶的競爭力。

交通部表示，在愛台12建設的施政主軸下，該部積極配合推動相關交通建設，自2008年至今已獲重要的階段性成果，且部分獲得國際獎項肯定。其中，2013年4月20日通車的國道1號五楊拓寬工程，榮獲2015國際道路協會「全球道路成就獎」設計類首獎，整體時程由6年縮減為4年，完工經費587億元，節省296億元。

交通部指出，我國ETC在2015年接連獲得「世界智慧運輸系統大會」ITS大獎，與「國際橋樑、隧道與收費公路協會」IBTTA年度首獎等多項國際大獎，並協助越南建置高速公路電子收費系統，另與義大利、白俄羅斯及哈薩克等國簽訂合作備忘錄，使ETC系統整合輸出再跨出一大步。

交通部進一步指出，近年來，該部在提升公共運輸服務品質方面也著力甚深，其中公共運輸載客量逐年提升，已由2009年26.6億人次成長至2014年32億人次，增加5.4億人次，成長20.3％。此外，在補助地方生活圈道路落實行車安全方面，2009年至2014年計畫額度360億元，2015年至2018年計畫額度300億元，至目前已補助地方政府130項工程，協助產業發展所達效益約65.8億元。

交通部表示，在陸地交通建設方面，除陸續增建公路路網，以暢通四方拉近縣市距離外，另高鐵一日生活圈範圍擴大至苗雲彰3縣，促進區域均衡發展，帶動當地觀光產業及提升經濟效益；花東線鐵路全線電氣化，使台北至台東最快縮短車時至約3個半小時，逐步發揮環島鐵路系統效益；南迴鐵路電氣化，是環島鐵路電氣化最後一哩路，建構完成後將達成全島一日生活圈願景。

交通部表示，在航港建設方面，該部完成航港體制改革，推動兩岸海運直航，使直航貨櫃量、旅客人數均大幅成長，創造巨大經濟效益。此外，成功推動高雄港加入倫敦金屬交易中心LME，成為在亞洲的第9個遞交港。另自由港區營運績效大幅成長，貿易值平均年成長率高達37.8％。該部也推動重大港埠建設，以鞏固我成為亞太海運樞紐的目標，並發展水岸遊憩活動空間，促進地方觀光發展，推廣郵輪遊艇海洋觀光產業，建設國際郵輪基地。

至於在航網建設方面，交通部表示，該部以啟動桃園航空城計畫等做法，建構我國成為東亞空運樞紐。另推動兩岸空運直航，並簽署「海峽兩岸民航飛航安全及適航合作協議」，解決兩岸相關航運問題。此外，台北松山機場與上海虹橋、東京羽田及首爾金浦航線相繼開航，使東北亞黃金航圈具體成形。截至2015年上半年，我國對全球直達航網達31個國家地區，在拓展航權上成果斐然，來台旅客並已於2015年12月正式突破千萬人次。而我國也於2013年重返「國際民航組織」ICAO大會，歷史意義重大。另為提供民眾更多元選擇，該部也鬆綁民航法規，發展低成本航空市場。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

持續上漲！新竹市2016年公告現值調幅10.44％	2015/12/25發佈
新竹市地價及標準地價評議委員會於2015年12月24日評定新竹市2016年公告土地現值及公告地價，全市公告土地現值與2015年一年調整一次相較平均漲幅為10.44％，占一般正常交易價格比例為76.74％；公告地價與2013年三年調整一次相較平均漲幅為28.29％，占一般正常交易價格比例為18.55％，將一併於2016年1月1日公告。本次公告土地現值及公告地價調整，主要考量租稅公平與民眾負擔，期望透過合理賦稅達成土地正義，並可透過調升後創造的賦稅收入，優先投入社會住宅、租金補貼、社會福利等各項政策，迎向居住正義，打造幸福宜居的城市。 2016年公告土地現值及公告地價調整，其中新竹市公告現值至2015年僅70.11％未達市價9成，因內政部要求最遲應於2018年達成市價9成目標；且內政部建議2016年公告地價調整幅度，以不低於2014年~2016年公告土地現值累計調整率31.09％為原則。市府也把議會意見提交地價及標準地價評議委員會，經充分討論後，考量合理反映市場交易行情、社會經濟狀況、民眾賦稅能力、各地價區段間地價平衡及新竹市財政，通過在不低於新竹市2013年公告地價市占比18.55％前提下，評定2016年全市公告地價平均漲幅為28.29％，公告現值平均漲幅為10.44％。新竹市3個行政區中，公告土地現值漲幅度依序為東區11.29％、香山區10.90％及北區8.16％，其中東區因光埔重劃區、遠東巨城購物中心、世博台灣館及關新路商圈等漸趨成熟，商業活動熱絡，生活機能日益完善等發展效益顯現，促使地價上漲，漲幅最為顯著。其中，2016年公告土地現值最高地價區段位於太平洋sogo附近，每平方公尺385,000元每坪約127萬元，上漲6.94％。新竹市政府地政處預估，2016年全面調整公告地價後，對新竹市46％持有自用住宅及52％適用第一級稅率的市民而言，平均一年地價稅增加約330元及1,220元；但對適用第六級稅率的大地主而言，一年地價稅大幅增加97.9萬元。換言之，本次公告地價調整後，對超過98％的市民來說，每天僅約增加0.9元至3.3元之負擔，但卻可對極少數掌握大量土地的地主大幅增加地價稅持有成本，不僅可實現「平民輕稅、富人重稅」量能課稅之公平性，更可避免少數人大量囤地、囤房行為而造成房地產價格飆漲，影響一般民眾居住權利，以達居住正義目標。調整公告現值的主要目的，是為了合理反映真實地價水準，讓一般民眾出售土地時，可透過自用住宅優惠稅率及長期持有減徵等優惠配套措施，達到輕稅效果；相對的，少部分人出售非自用住宅時，則以超額累進方式加重課稅。如此一來，土地增值部分才能公平課徵，合理回饋給社會大眾共享，達到土地漲價歸公、地利共享目標。本次公告土地現值及公告地價調整，主要考量租稅公平與民眾負擔，期望透過合理賦稅達成土地正義，並可透過調升後所創造的賦稅收入，市府將優先投入社會住宅、租金補貼、社會福利等各項政策，迎向居住正義，打造幸福宜居的城市。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

持續上漲！新竹市2016年公告現值調幅10.44％

2015/12/25發佈

新竹市地價及標準地價評議委員會於2015年12月24日評定新竹市2016年公告土地現值及公告地價，全市公告土地現值與2015年一年調整一次相較平均漲幅為10.44％，占一般正常交易價格比例為76.74％；公告地價與2013年三年調整一次相較平均漲幅為28.29％，占一般正常交易價格比例為18.55％，將一併於2016年1月1日公告。

本次公告土地現值及公告地價調整，主要考量租稅公平與民眾負擔，期望透過合理賦稅達成土地正義，並可透過調升後創造的賦稅收入，優先投入社會住宅、租金補貼、社會福利等各項政策，迎向居住正義，打造幸福宜居的城市。

2016年公告土地現值及公告地價調整，其中新竹市公告現值至2015年僅70.11％未達市價9成，因內政部要求最遲應於2018年達成市價9成目標；且內政部建議2016年公告地價調整幅度，以不低於2014年~2016年公告土地現值累計調整率31.09％為原則。

市府也把議會意見提交地價及標準地價評議委員會，經充分討論後，考量合理反映市場交易行情、社會經濟狀況、民眾賦稅能力、各地價區段間地價平衡及新竹市財政，通過在不低於新竹市2013年公告地價市占比18.55％前提下，評定2016年全市公告地價平均漲幅為28.29％，公告現值平均漲幅為10.44％。

新竹市3個行政區中，公告土地現值漲幅度依序為東區11.29％、香山區10.90％及北區8.16％，其中東區因光埔重劃區、遠東巨城購物中心、世博台灣館及關新路商圈等漸趨成熟，商業活動熱絡，生活機能日益完善等發展效益顯現，促使地價上漲，漲幅最為顯著。其中，2016年公告土地現值最高地價區段位於太平洋sogo附近，每平方公尺385,000元每坪約127萬元，上漲6.94％。

新竹市政府地政處預估，2016年全面調整公告地價後，對新竹市46％持有自用住宅及52％適用第一級稅率的市民而言，平均一年地價稅增加約330元及1,220元；但對適用第六級稅率的大地主而言，一年地價稅大幅增加97.9萬元。換言之，本次公告地價調整後，對超過98％的市民來說，每天僅約增加0.9元至3.3元之負擔，但卻可對極少數掌握大量土地的地主大幅增加地價稅持有成本，不僅可實現「平民輕稅、富人重稅」量能課稅之公平性，更可避免少數人大量囤地、囤房行為而造成房地產價格飆漲，影響一般民眾居住權利，以達居住正義目標。

調整公告現值的主要目的，是為了合理反映真實地價水準，讓一般民眾出售土地時，可透過自用住宅優惠稅率及長期持有減徵等優惠配套措施，達到輕稅效果；相對的，少部分人出售非自用住宅時，則以超額累進方式加重課稅。如此一來，土地增值部分才能公平課徵，合理回饋給社會大眾共享，達到土地漲價歸公、地利共享目標。

本次公告土地現值及公告地價調整，主要考量租稅公平與民眾負擔，期望透過合理賦稅達成土地正義，並可透過調升後所創造的賦稅收入，市府將優先投入社會住宅、租金補貼、社會福利等各項政策，迎向居住正義，打造幸福宜居的城市。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

毛治國：盼第三航廈、第三跑道早日動工	2015/12/25發佈
行政院長毛治國2015年12月24日陪同馬英九總統出席桃園國際機場北跑道竣工啟用典禮時表示，桃園國際機場的整建需要滾動式持續努力，展望未來的計畫藍圖，不只要擴建第二航廈，還要興建第三航廈、第三跑道。更艱鉅的挑戰是第三跑道的興建，只要取得用地，便可早日動工。而這些建設必須將服務品質視為第一，毛治國期勉結合民航局、機場公司、航空業者等團隊的共同努力，讓桃園國際機場更上層樓。毛治國指出，桃園國際機場為重要的國家門戶，8年前因長期缺乏整建維運，相關工程必須以滾動的方式規劃，自馬總統上任後，推動各項開放政策，機場運量快速成長，必要的施工工程必須在「邊穿衣服、邊修改」的情況下進行，因而飽受批評，且承受龐大的壓力。毛治國進一步指出，施工期間難免發生各種難以控制的情形，從第一航廈整建到南、北跑道的整修，灰塵及噪音等問題無法避免，然在這些工程階段性完成之後，桃園機場開始獲得國際間重要的評比獎項，如國際機場協會ACI評比的機場運作效率「全球第一」the most efficient airport、CNN報導的全球最佳機場第4名等，這些成果不僅是交通部、民航局或是機場公司的功勞，更是大家努力的成果。針對道面修繕工程，毛治國強調，道面施工難度比修繕航廈更加困難，因為一旦開始施工，整條跑道必須封閉，而桃園國際機場只有兩條跑道，一旦封閉其中一條，機場運轉會變得較艱困，但這些階段性的艱苦，我們都撐過去了。桃園國際機場公司表示，桃園國際機場跑道自1979年啟用以來，經長期使用亟需整建；歷時294天施工，耗資新台幣21.36億，繼南跑道於2015年1月8日恢復使用後。北跑道於2015年12月24日提前整建完成，由馬總統、毛院長與交通部陳建宇部長等人親自出席竣工啟用典禮，並共同見證第一架使用新跑道的華航CI160班機啟航。桃園國際機場公司強調，北跑道總長3,660公尺，寬60公尺，連同道肩共寬75公尺，足供滿載人員、貨物、油料的最大型航機如A380起降，在完工啟用後，將使桃園國際機場再度提供旅客符合「國際民航組織」ICAO「國際民航公約」第14號附約ANNEX 14規範的全新跑道；桃園國際機場跑道每小時容量將由30架次提升至50架次，航班整點率可望達成98％的目標，提供民眾更準時、便利的飛航服務品質。交通部表示，桃園國際機場在跑道整建工程完成，即日起恢復雙跑道營運後，規劃在2018年完成第二航廈擴建、及2020年完成第三航廈建設，並展開第三跑道先期規劃，期能於2030年達成旅客容量1億人次的目標。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

毛治國：盼第三航廈、第三跑道早日動工

2015/12/25發佈

行政院長毛治國2015年12月24日陪同馬英九總統出席桃園國際機場北跑道竣工啟用典禮時表示，桃園國際機場的整建需要滾動式持續努力，展望未來的計畫藍圖，不只要擴建第二航廈，還要興建第三航廈、第三跑道。更艱鉅的挑戰是第三跑道的興建，只要取得用地，便可早日動工。而這些建設必須將服務品質視為第一，毛治國期勉結合民航局、機場公司、航空業者等團隊的共同努力，讓桃園國際機場更上層樓。

毛治國指出，桃園國際機場為重要的國家門戶，8年前因長期缺乏整建維運，相關工程必須以滾動的方式規劃，自馬總統上任後，推動各項開放政策，機場運量快速成長，必要的施工工程必須在「邊穿衣服、邊修改」的情況下進行，因而飽受批評，且承受龐大的壓力。

毛治國進一步指出，施工期間難免發生各種難以控制的情形，從第一航廈整建到南、北跑道的整修，灰塵及噪音等問題無法避免，然在這些工程階段性完成之後，桃園機場開始獲得國際間重要的評比獎項，如國際機場協會ACI評比的機場運作效率「全球第一」the most efficient airport、CNN報導的全球最佳機場第4名等，這些成果不僅是交通部、民航局或是機場公司的功勞，更是大家努力的成果。

針對道面修繕工程，毛治國強調，道面施工難度比修繕航廈更加困難，因為一旦開始施工，整條跑道必須封閉，而桃園國際機場只有兩條跑道，一旦封閉其中一條，機場運轉會變得較艱困，但這些階段性的艱苦，我們都撐過去了。

桃園國際機場公司表示，桃園國際機場跑道自1979年啟用以來，經長期使用亟需整建；歷時294天施工，耗資新台幣21.36億，繼南跑道於2015年1月8日恢復使用後。北跑道於2015年12月24日提前整建完成，由馬總統、毛院長與交通部陳建宇部長等人親自出席竣工啟用典禮，並共同見證第一架使用新跑道的華航CI160班機啟航。

桃園國際機場公司強調，北跑道總長3,660公尺，寬60公尺，連同道肩共寬75公尺，足供滿載人員、貨物、油料的最大型航機如A380起降，在完工啟用後，將使桃園國際機場再度提供旅客符合「國際民航組織」ICAO「國際民航公約」第14號附約ANNEX 14規範的全新跑道；桃園國際機場跑道每小時容量將由30架次提升至50架次，航班整點率可望達成98％的目標，提供民眾更準時、便利的飛航服務品質。

交通部表示，桃園國際機場在跑道整建工程完成，即日起恢復雙跑道營運後，規劃在2018年完成第二航廈擴建、及2020年完成第三航廈建設，並展開第三跑道先期規劃，期能於2030年達成旅客容量1億人次的目標。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

鄭文燦：積極推動楊梅區四維商圈振興計畫	2015/12/25發佈
桃園市長鄭文燦2015年12月24日視察楊梅區四維路既有車道磚鋪面改善工程時表示，四維商圈是楊梅區的亮點，埔心發展迅速，人口眾多。為活絡四維商圈，除了針對楊梅區四維路車道及人行步道舖面進行改善工程，並舉辦四維商圈促銷活動，吸引人潮前來消費、購物。市府也會積極進行四維商圈振興計畫，讓商圈更活絡，地方更進步。鄭文燦表示，楊梅區四維商圈相當現代化，市府將針對四維商圈的道路及人行道鋪面進行改善工程，並以植栽美化，讓四維商圈的意象更開闊明亮。2016年將由市府經發局及楊梅區公所，進行四維商圈的振興計畫，舉辦各式活動，展現店家特色，發展特色商圈，讓市民喜歡到四維商圈逛街、購物及消費。鄭文燦指出，商圈活絡需要經營，以大園仁壽宮商圈為例，每年選出特色店家，並舉辦各式活動，時間累積久了，商圈就會活絡繁榮起來。透過商圈的經營，活絡埔心站前商圈及四維商圈，讓地方更加繁榮、進步。針對停車問題，鄭文燦說，市府在各傳統市場及商圈附近尋找停車用地，並積極爭取將四維營區的國宅用地闢建為停車場，他指示楊梅區公所將國宅基地資料提供市府都發局，由都發局進行協調，分兩階段進行，第一階段爭取同意代管後，立即闢建平面停車場；第二階段則和軍方及國有財產署協調，辦理撥用。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

鄭文燦：積極推動楊梅區四維商圈振興計畫

2015/12/25發佈

桃園市長鄭文燦2015年12月24日視察楊梅區四維路既有車道磚鋪面改善工程時表示，四維商圈是楊梅區的亮點，埔心發展迅速，人口眾多。為活絡四維商圈，除了針對楊梅區四維路車道及人行步道舖面進行改善工程，並舉辦四維商圈促銷活動，吸引人潮前來消費、購物。市府也會積極進行四維商圈振興計畫，讓商圈更活絡，地方更進步。

鄭文燦表示，楊梅區四維商圈相當現代化，市府將針對四維商圈的道路及人行道鋪面進行改善工程，並以植栽美化，讓四維商圈的意象更開闊明亮。2016年將由市府經發局及楊梅區公所，進行四維商圈的振興計畫，舉辦各式活動，展現店家特色，發展特色商圈，讓市民喜歡到四維商圈逛街、購物及消費。

鄭文燦指出，商圈活絡需要經營，以大園仁壽宮商圈為例，每年選出特色店家，並舉辦各式活動，時間累積久了，商圈就會活絡繁榮起來。透過商圈的經營，活絡埔心站前商圈及四維商圈，讓地方更加繁榮、進步。

針對停車問題，鄭文燦說，市府在各傳統市場及商圈附近尋找停車用地，並積極爭取將四維營區的國宅用地闢建為停車場，他指示楊梅區公所將國宅基地資料提供市府都發局，由都發局進行協調，分兩階段進行，第一階段爭取同意代管後，立即闢建平面停車場；第二階段則和軍方及國有財產署協調，辦理撥用。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

區域利多！貢寮車站大改造，帶動地方發展	2015/12/25發佈
新北市政府於2014年爭取台電公司補助1,900萬元，貢寮區公所於2015年1月完成貢寮火車站前廣場及週邊環境改善工程發包，9月完工並於11月完成驗收，2015年12月24日由貢寮區長陳文俊主持，邀請台鐵局雙溪站長許錦坤及台電龍門施工處經理林中志辦理竣工移交儀式。由台灣電力公司貢寮風貌營造計畫補助、新北市政府城鄉發展局規劃設計、新北市貢寮區公所辦理的貢寮火車站前廣場及週邊環境改善工程，已完成車站內外空間大改造，除了車站外觀拉皮美化外，入口處增設了寬闊平緩的無障礙坡道取代原有階梯；室內候車空間結合親子廁所及休憩設施更平易近人，爾後使用廁所不必再繞道車站外部空間；周邊停車場及人行地下道出入口也同步進行整體改善，不僅服務在地居民及遊客，搭配近期草嶺古道芒花季活動，提升整體旅遊品質，並串連周邊遊憩動線帶動地方發展。貢寮區長陳文俊致詞時表示，自貢寮火車站往來草嶺古道始終是登山健行的熱門路線，進出火車站的除了在地區民之外，登山健行及自行車遊客亦日漸增加。本案除了環境景觀的整體考量之外，對於以往使用上便利性或安全性不足的部分亦加以徹底改善或調整修正，例如以往出入火車站通行時略有不便的無障礙坡道及動線配置，本次在火車站主要出入口新增了無障礙的坡道及相關安全輔助設施，以後身心障礙人士出入火車站時不必再拐彎抹角，可以更方便順暢的出入火車站。城鄉發展局表示，貢寮區位於台灣東北角，為新北市極東的行政區且深具觀光潛力。為此，本府積極爭取台灣電力公司補助並獲得專案經費，自2013年起由城鄉發展局委由熟悉東北角環境，主持外澳車站及福隆旅遊資訊中心等案的陳俊宏建築師，進行貢寮火車站前廣場及週邊改善規劃設計，經由與居民及里長們的參與討論及說明，加上台灣鐵路管理局的大力支持，始能完成本工程，期待竣工移交台鐵局後提升貢寮火車站周邊環境品質及休憩服務的功能，形塑貢寮在地生活及休閒旅遊的新亮點！【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

區域利多！貢寮車站大改造，帶動地方發展

2015/12/25發佈

新北市政府於2014年爭取台電公司補助1,900萬元，貢寮區公所於2015年1月完成貢寮火車站前廣場及週邊環境改善工程發包，9月完工並於11月完成驗收，2015年12月24日由貢寮區長陳文俊主持，邀請台鐵局雙溪站長許錦坤及台電龍門施工處經理林中志辦理竣工移交儀式。

由台灣電力公司貢寮風貌營造計畫補助、新北市政府城鄉發展局規劃設計、新北市貢寮區公所辦理的貢寮火車站前廣場及週邊環境改善工程，已完成車站內外空間大改造，除了車站外觀拉皮美化外，入口處增設了寬闊平緩的無障礙坡道取代原有階梯；室內候車空間結合親子廁所及休憩設施更平易近人，爾後使用廁所不必再繞道車站外部空間；周邊停車場及人行地下道出入口也同步進行整體改善，不僅服務在地居民及遊客，搭配近期草嶺古道芒花季活動，提升整體旅遊品質，並串連周邊遊憩動線帶動地方發展。

貢寮區長陳文俊致詞時表示，自貢寮火車站往來草嶺古道始終是登山健行的熱門路線，進出火車站的除了在地區民之外，登山健行及自行車遊客亦日漸增加。本案除了環境景觀的整體考量之外，對於以往使用上便利性或安全性不足的部分亦加以徹底改善或調整修正，例如以往出入火車站通行時略有不便的無障礙坡道及動線配置，本次在火車站主要出入口新增了無障礙的坡道及相關安全輔助設施，以後身心障礙人士出入火車站時不必再拐彎抹角，可以更方便順暢的出入火車站。

城鄉發展局表示，貢寮區位於台灣東北角，為新北市極東的行政區且深具觀光潛力。為此，本府積極爭取台灣電力公司補助並獲得專案經費，自2013年起由城鄉發展局委由熟悉東北角環境，主持外澳車站及福隆旅遊資訊中心等案的陳俊宏建築師，進行貢寮火車站前廣場及週邊改善規劃設計，經由與居民及里長們的參與討論及說明，加上台灣鐵路管理局的大力支持，始能完成本工程，期待竣工移交台鐵局後提升貢寮火車站周邊環境品質及休憩服務的功能，形塑貢寮在地生活及休閒旅遊的新亮點！

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

嘉義利多！故宮南院12/28開館試營運	2015/12/25發佈
行政院長毛治國2015年12月24日在行政院會聽取「國立故宮博物院南部院區營運規劃情形」報告後表示，故宮南院建設計畫在施工團隊全面加速進行下，預計在12月28日開館試營運，未來可結合台北院區，創造南北雙亮點，帶動雲嘉南地區整體發展。毛治國指出，從27日起，故宮南院將舉辦一系列開幕活動，因應參觀人潮，請故宮會同相關機關進行狀況預判及演練，隨時滾動檢討並即時改善。因三天元旦連假將至，入館採取人數限制，可能會面臨壓力及考驗，毛治國請故宮做好因應並對外說明疏導，且接下來的農曆春節假期，也請務必掌握狀況。故宮表示，2015年12月27日起故宮南院將舉辦主館點燈、十大首展等開幕系列活動，其中包括眾所矚目的翠玉白菜、龍藏經等珍寶展示，2016年元旦舉辦維也納網路直播音樂會，預計將吸引大量人潮。故宮強調，南院將以故宮傲視全球的華夏典藏為基石，進一步擴大視野，策劃精彩展覽。除規劃多元豐富的教育推廣活動之外，南院更將加強弱勢族群服務，推動偏鄉學童、無障礙參觀及多元族群參觀服務。此外，將結合地方特色開發文創商品，並透過國寶衍生商品設計競賽與成果展等方式，帶動中南台灣文化創意產業發展。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

嘉義利多！故宮南院12/28開館試營運

2015/12/25發佈

行政院長毛治國2015年12月24日在行政院會聽取「國立故宮博物院南部院區營運規劃情形」報告後表示，故宮南院建設計畫在施工團隊全面加速進行下，預計在12月28日開館試營運，未來可結合台北院區，創造南北雙亮點，帶動雲嘉南地區整體發展。

毛治國指出，從27日起，故宮南院將舉辦一系列開幕活動，因應參觀人潮，請故宮會同相關機關進行狀況預判及演練，隨時滾動檢討並即時改善。因三天元旦連假將至，入館採取人數限制，可能會面臨壓力及考驗，毛治國請故宮做好因應並對外說明疏導，且接下來的農曆春節假期，也請務必掌握狀況。

故宮表示，2015年12月27日起故宮南院將舉辦主館點燈、十大首展等開幕系列活動，其中包括眾所矚目的翠玉白菜、龍藏經等珍寶展示，2016年元旦舉辦維也納網路直播音樂會，預計將吸引大量人潮。

故宮強調，南院將以故宮傲視全球的華夏典藏為基石，進一步擴大視野，策劃精彩展覽。除規劃多元豐富的教育推廣活動之外，南院更將加強弱勢族群服務，推動偏鄉學童、無障礙參觀及多元族群參觀服務。此外，將結合地方特色開發文創商品，並透過國寶衍生商品設計競賽與成果展等方式，帶動中南台灣文化創意產業發展。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

簽切結書？拆北市窄巷違建，居民「技術性拖延」	2015/12/25發佈
有關台北市2.5米以下窄巷違建影響消防急救，若是居民不給拆，市長柯文哲要求居民簽切結書，居民會技術性拖延，找民意代表來會勘，然而，法務局無法源依據，柯文哲說：「這總是要有人負責，其實對他而言該拆還是要拆。」柯文哲表示，這要提倡公民責任，比方說消防局判定那條窄巷消防車開不進去，要來拆有公共危險的違建，可是居民就會技術性拖延，例如找民意代表來會勘這樣拖拖拖，但他認為消防車就是開不進去，他也知道這是用合法的技術性拖延，所以很簡單，以後就貼個告示牌說明此處有消防的危險，不然居民要採用拖延戰術就要簽切結書給我，如果這段時間發生火災，責任是誰的？柯文哲強調，要慢慢建立一個叫做公民責任，每個人要為自己行為負責。媒體進一步問到，現在法務局也無法源依據要求居民來簽切結書，如果居民不願意？柯文哲說，現在問題就來了，消防車開不進去，居民又不給拆違建，請問發生火災的時候是誰要負責任，到時再來罵市政府有公共危險不處理，這總是要有人負責，其實對他而言該拆還是要拆，因為出事還是要政府扛責任。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

簽切結書？拆北市窄巷違建，居民「技術性拖延」

2015/12/25發佈

有關台北市2.5米以下窄巷違建影響消防急救，若是居民不給拆，市長柯文哲要求居民簽切結書，居民會技術性拖延，找民意代表來會勘，然而，法務局無法源依據，柯文哲說：「這總是要有人負責，其實對他而言該拆還是要拆。」

柯文哲表示，這要提倡公民責任，比方說消防局判定那條窄巷消防車開不進去，要來拆有公共危險的違建，可是居民就會技術性拖延，例如找民意代表來會勘這樣拖拖拖，但他認為消防車就是開不進去，他也知道這是用合法的技術性拖延，所以很簡單，以後就貼個告示牌說明此處有消防的危險，不然居民要採用拖延戰術就要簽切結書給我，如果這段時間發生火災，責任是誰的？柯文哲強調，要慢慢建立一個叫做公民責任，每個人要為自己行為負責。

媒體進一步問到，現在法務局也無法源依據要求居民來簽切結書，如果居民不願意？柯文哲說，現在問題就來了，消防車開不進去，居民又不給拆違建，請問發生火災的時候是誰要負責任，到時再來罵市政府有公共危險不處理，這總是要有人負責，其實對他而言該拆還是要拆，因為出事還是要政府扛責任。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

儘速復工！東豐快速道路第四標工程發包完成	2015/12/25發佈
備受山城居民期盼的東勢豐原生活圈快速道路計畫，經市府努力下，「東勢豐原生活圈快速道路第四標後續工程」重新發包案已於2015年11月16日完成招標文件公開閱覽，11月24日公開招標，12月24日完成開標作業，將儘速與得標廠商簽約，進場復工。東勢豐原快速道路工程先前因環評程序瑕疵，依法暫時停工，新市府團隊8月25日重啟環評程序，其中第3、4、5標石岡至東勢段已通過環評審議可復工；9月25日完成環評程序後，建設局立即邀集「東勢豐原生活圈快速道路第四標工程」原承攬廠商協調儘速復工事宜，期間曾召開數次協調會，並正式行文承包廠商確認其復工意願。幾經協商後，原第四標工程承攬廠商因諸多因素考量，10月19日函文申請終止契約；對此，建設局雖感到遺憾，但仍尊重承攬廠商意願，同意廠商終止契約的請求，並加速辦理重新發包作業。建設局於11月16日完成招標文件上網公開閱覽，11月24日重新上網公開招標，12月24日完成開標作業，將通知得標廠商儘速完成簽約程序後進場復工。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

儘速復工！東豐快速道路第四標工程發包完成

2015/12/25發佈

備受山城居民期盼的東勢豐原生活圈快速道路計畫，經市府努力下，「東勢豐原生活圈快速道路第四標後續工程」重新發包案已於2015年11月16日完成招標文件公開閱覽，11月24日公開招標，12月24日完成開標作業，將儘速與得標廠商簽約，進場復工。

東勢豐原快速道路工程先前因環評程序瑕疵，依法暫時停工，新市府團隊8月25日重啟環評程序，其中第3、4、5標石岡至東勢段已通過環評審議可復工；9月25日完成環評程序後，建設局立即邀集「東勢豐原生活圈快速道路第四標工程」原承攬廠商協調儘速復工事宜，期間曾召開數次協調會，並正式行文承包廠商確認其復工意願。

幾經協商後，原第四標工程承攬廠商因諸多因素考量，10月19日函文申請終止契約；對此，建設局雖感到遺憾，但仍尊重承攬廠商意願，同意廠商終止契約的請求，並加速辦理重新發包作業。

建設局於11月16日完成招標文件上網公開閱覽，11月24日重新上網公開招標，12月24日完成開標作業，將通知得標廠商儘速完成簽約程序後進場復工。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

興隆公共宅1區2016年1月1日起租	2015/12/25發佈
反映熱烈並創下最低中籤率的台北市興隆公共住宅1區，日前完成抽籤後，北市府都發局為讓民眾及早入住優質公宅，特別加速後續作業，於2015年12月15日起連續數日辦理選屋，目前該社區272戶公宅已全數配租，並自12月23日起陸續辦理簽約交屋手續，讓住戶能在興隆公宅跨年。都市發展局表示，興隆公共住宅1區在正式招租前即有相當高詢問度，公告招租後果然吸引超過3千件申請案，是目前中籤率最低的公共住宅。民眾的熱烈反映，讓都發局同仁犧牲假期、加速作業，趕在12月中旬開放看屋、選屋，而幸運中籤的申請人也不放棄入住優質公宅的機會，全社區272戶公宅在第一輪選屋即全數出租。都發局進一步表示，完成選屋的承租人可自即日起3天內至該局辦理興隆公宅簽約手續，完成簽約後可洽該局委託的物管公司約定交屋時間，2016年1月即可入住興隆公宅。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

興隆公共宅1區2016年1月1日起租

2015/12/25發佈

反映熱烈並創下最低中籤率的台北市興隆公共住宅1區，日前完成抽籤後，北市府都發局為讓民眾及早入住優質公宅，特別加速後續作業，於2015年12月15日起連續數日辦理選屋，目前該社區272戶公宅已全數配租，並自12月23日起陸續辦理簽約交屋手續，讓住戶能在興隆公宅跨年。

都市發展局表示，興隆公共住宅1區在正式招租前即有相當高詢問度，公告招租後果然吸引超過3千件申請案，是目前中籤率最低的公共住宅。民眾的熱烈反映，讓都發局同仁犧牲假期、加速作業，趕在12月中旬開放看屋、選屋，而幸運中籤的申請人也不放棄入住優質公宅的機會，全社區272戶公宅在第一輪選屋即全數出租。

都發局進一步表示，完成選屋的承租人可自即日起3天內至該局辦理興隆公宅簽約手續，完成簽約後可洽該局委託的物管公司約定交屋時間，2016年1月即可入住興隆公宅。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

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